למרות החשש מהשוק ממיתון קרוב, 86% מבוגרי בתי הספר למנהל עסקים לשנת 2022 הועסקו בעת סיום הלימודים, לעומת 80% בשנת 2021, על פי דו"ח סקר שפרסמה היום המועצה לקבלה ללימודי ניהול למוסמכים (GMAC). את הכתבה מגיש שלומי שי אמויאל בלוגר המתעניין בתעופה, חדשות ויזמות נדל"ן.

תורמים למגמות החיוביות הן התוצאות האזוריות של בוגרים שלמדו באזור אסיה-פסיפיק ובאירופה. בקרב בוגרי בתי ספר למנהל עסקים באסיה-פסיפיק, השנה 91 אחוזים מדווחים על העסקה בזמן סיום הלימודים, לעומת 78 אחוזים בשנת 2021. באופן דומה, בקרב הבוגרים האירופים, 90 אחוזים מציינים כי הועסקו השנה לעומת 75 אחוזים אשתקד.

סקר הסטודנטים הרשומים השנתי של GMAC, איגוד עולמי של בתי ספר מובילים למנהל עסקים לתארים מתקדמים, נועד להבין טוב יותר את המגמות הנוכחיות בהערכות הסטודנטים והבוגרים האחרונים ובתוצאות של השכלתם לניהול בוגרים (GME). הסקר השנה, שנערך במאי-יוני 2022, בוחן את דעותיהם של 1,718 משיבים מכמעט 300 בתי ספר למנהל עסקים ב-57 מדינות סביב המילה על הניסיון הכולל שלהם ב-GME, חיפוש עבודה ותגמול בהקשר של מגיפת קוביד-19.

ברחבי העולם, הבוגרים המגיבים של בתי הספר המשתתפים דיווחו על עלייה חציונית באחוזים בסך התגמול – כולל שכר הבסיס וכל שאר התגמולים – של 29 אחוזים. יש לציין כי בקרב בוגרי בתי ספר בצפון אמריקה, אלה שהשתתפו בתוכניות MBA במשרה מלאה דיווחו על חציון פיצוי כולל לפני GME של 80,000 דולר, ועל חציון פיצוי כולל לאחר GME של 120,000 דולר – עלייה מרשימה של 50 אחוז.

"עם התנאים הכלכליים ההפכפכים והאתגרים הארגוניים שהביאה עמה המגפה, מנהיגים ומנהלים עסקיים מאוזנים ומוכנים היטב מבוקשים במיוחד בשוק העבודה הנוכחי", אמר מאט האזנבוש, מנהל ניתוח מחקר ותקשורת ב-GMAC ומחבר הדו"ח. "כפי שעולה מממצאי הסקר, השכלה בניהול בוגרים מספקת לסטודנטים רגל חזקה לקריירה שלהם".

ממצאים מרכזיים נוספים – בעריכת שלומי שי אמויאל 

רוב התלמידים שיוצאים לעשות שינוי בקריירה או לזכות בקידום נתקלים בהצלחה

בהמשך להתפטרות הגדולה, המטרות והמניעים המובילים של הסטודנטים בשנת 2022 היו להעשיר את חייהם ולבצע שינוי בקריירה. בקרב המשיבים לשנת 2022, רוב שיצאו לעשות שינוי בקריירה או לקבל קידום דיווחו שהם הצליחו להשיג מטרה זו. באופן ספציפי, בקרב אלה שאומרים ששינוי בקריירה היה אחד משלושת המניעים המובילים שלהם לרדוף אחר GME, 57 אחוזים אמרו שהם הצליחו. שיעורי ההצלחה של בוגרי בתי ספר באמריקה הלטינית/המזרח התיכון/אפריקה (66%) וצפון אמריקה (61%) היו מעט גבוהים יותר, אם כי לא משמעותיים, מאלה שבאסיה פסיפיק (54%) או באירופה (55%), אך באזורים ברחבי העולם רובם הצליחו לבצע את השינוי בקריירה שהם התכוונו לעשות. באופן דומה, 56 אחוז מהבוגרים שהשיגו מטרה לזכות בקידום הצליחו.

השימוש במדיה החברתית בחיפוש עבודה מזנק לעומת אשתקד

השימוש במדיה החברתית בחיפוש עבודה – כולל אתרים כמו לינקדאין – עלה משמעותית משנה לשנה, מ-27 ל-37 אחוזים, ועקף את הרשתות עם חברים לכיתה ובוגרים (28%) כמו גם עם חברים ובני משפחה (35%). העלייה בשימוש במדיה החברתית כשיטת חיפוש עבודה הייתה משמעותית בקרב סטודנטים מקצועיים לתואר שני במנהל עסקים (24% ב-2021 ל-31% ב-2022) ובין סטודנטים לתואר שני במנהל עסקים (23% ב-2021 לעומת 40% ב-2022). לפי אזור, השימוש במדיה החברתית עלה באופן משמעותי בקרב אלה שלמדו באסיה פסיפיק, אירופה ואמריקה הלטינית/המזרח התיכון/אפריקה, אך לא בצפון אמריקה.

סטודנטים מבתי ספר באסיה-פסיפיק מדרגים את הערך הכולל של התואר שלהם גבוה משמעותית בשנת 2022 בהשוואה לשנת 2021

85% מהנשאלים דירגו את הערך הכולל של התואר שלהם כטוב למצטיין, עלייה קלה מ-82% ב-2021. לפי אזור, סטודנטים שלמדו בבתי ספר באסיה-פסיפיק דיווחו על העלייה הגדולה ביותר משנה לשנה בדירוגים חיוביים עבור הערך הכולל של התואר שלהם, ועלו מ-75 אחוזים ל-86 אחוזים בין 2021 ל-2022. בעוד שגם סטודנטים לתואר שני במנהל עסקים במשרה מלאה וגם סטודנטים לתואר שני במנהל עסקים באסיה פסיפיק רשמו עליות משנה לשנה, העלייה הייתה משמעותית בקרב תלמידי MBA במשרה מלאה, ועלתה מ-66 אחוזים ל-84 אחוזים. ברחבי העולם, תלמידים שלמדו בבתי ספר מדורגים דיווחו על רמות דומות של חיוביות לגבי הערך הכולל של התואר בהשוואה לתלמידים שלמדו בבתי ספר לא מדורגים (85%, בהתאמה).

עם ההקלה בהגבלות המגיפה, שביעות הרצון של הסטודנטים מהקריירה ומשירותי הסטודנטים השתפרה

84% מהנשאלים ב-2022 העניקו לשירותי קריירה ביקורת חיובית, לעומת 74% ב-2021. כמו כן, השתפרו הדעות על שירותי הסטודנטים, עד 85 אחוזים חיוביים מ-80 אחוזים ב-2021. השיפור בחיוב בקריירה ובשירותי הסטודנטים היה עקבי בין סטודנטים של MBA במשרה מלאה, תואר שני במנהל עסקים ותוכניות MBA מקצועיות, כמו גם סטודנטים שלמדו באסיה פסיפיק, אירופה, אמריקה הלטינית / המזרח התיכון / אפריקה וצפון אמריקה.

אודות GMAC

המועצה לקבלה ללימודי ניהול למוסמכים (GMAC) היא ארגון מכוון משימה של בתי ספר למינהל עסקים למוסמכים מובילים מכל העולם. GMAC מספקת מחקר ברמה עולמית, כנסים של הענף, כלי גיוס והערכות לענף לימודי הניהול למוסמכים, וגם כלים, משאבים, אירועים ושירותים שעוזרים להדריך מועמדים במסע ההשכלה הגבוהה שלהם. הבחינה Graduate Management Admission Test (GMAT) שבבעלות וניהול GMAC היא ההערכה לבתי ספר למינהל עסקים למוסמכים שנעשה בה השימוש הרחב ביותר.

יותר מ-12 מיליון מועמדים ללימודים של מנהל העסקים או MBA ביקרו באתר של GMAC mba.com – כדי ללמוד על תוכניות לתואר שני במנהל עסקים וכדי לבחון אפשרויות לבחירת בית ספר למינהל עסקים, להתכונן ולהירשם למבחנים, ולקבל ייעוץ על תהליך הקבלה לתוכניות MBA ומאסטר עסקי. BusinessBecause ו-The MBA Tour הן חברות בנות של GMAC, ארגון גלובלי עם משרדים בסין, הודו, בריטניה וארצות הברית.

הפוסט שלומי שי אמויאל – סטודנטים בבית הספר למנהל עסקים בביקוש גבוה הופיע לראשונה ב-ראובן אידל | טיסה נעימה.

יצרנית המטוסים החשמליים השוודית Heart Aerospace חשפה היום עדכוני תכנון משמעותיים למטוסים החשמליים הראשונים שלה ואישרה את אייר קנדה, אחת מחברות התעופה הגדולות בצפון אמריקה ואת סאאב, חברת התעופה והחלל וההגנה השוודית, כבעלי מניות מיעוט חדשים. כתבה מומלצת, שלומי שי אמויאל.

עיצוב המטוס החדש, הנקרא ES-30, הוא מטוס חשמלי אזורי עם קיבולת של 30 נוסעים והוא מחליף את העיצוב הקודם של החברה עם 19 מושבים, ES-19. הוא מונע על ידי מנועים חשמליים המופעלים על ידי סוללות, המאפשרות למטוס לפעול עם אפס פליטות ורעש נמוך.
אייר קנדה וסאאב השקיעו כל אחת 5 מיליון דולר ב- Heart Aerospace. בנוסף להשקעתה, אייר קנדה ביצעה גם הזמנת רכש ל-30 מטוסי ES-30.

"אנו נרגשים מכך ששתי שותפות חזקות כמו סאאב ואייר קנדה מצטרפות למשימה שלנו לחשמל את הטיסות האזוריות. כמי שגדל בשוודיה, סאאב הוא שם נרדף לתעופה וחלל, והשותפות שלנו לא רק תתמוך בתוכנית שלנו, אלא תעזור לנו להפוך לחלק ממורשת התעופה והחלל השוודית הגאה", אמר אנדרס פורסלונד, מייסד ומנכ"ל Heart Aerospace. "אייר קנדה היא שותפה חשובה מבחינה אסטרטגית עם אחת הרשתות הגדולות בעולם המופעלת על ידי טורבו-פרופים אזוריים, וכחברה מתקדמת ועתידית".

"אייר קנדה שמחה מאוד לשתף פעולה עם Heart Aerospace בפיתוח המטוס המהפכני הזה. עבדנו קשה בהצלחה רבה כדי להפחית את טביעת הרגל שלנו, אך אנו יודעים שעמידה ביעדי אפס הפליטות נטו שלנו תדרוש טכנולוגיה חדשה כגון ES-30. יש לנו ביטחון מלא שלצוות ב-Heart Aerospace יש את המומחיות לקיים את ההבטחה של ה-ES-30 לעתיד תעופה נקי וירוק יותר", אמר מייקל רוסו, נשיא ומנכ"ל אייר קנדה.

ל-ES-30 יש מושב נוח עם שלושה מקומות ישיבה נוחים עם רצפות שטוחות, והוא כולל גלריה ושירותים. אחסון תא הנוסעים ופחים תקורה יוסיפו למטען החיצוני הגדול ולתא המטען ויספקו לחברות התעופה גמישות ברשת.

המטוס יכלול גם תצורת מילואים-היברידית, המורכבת משני גנרטורים טורבו המונעים על ידי דלק תעופתי בר קיימא. מערכת הרזרבה-היברידית מותקנת כדי להבטיח את דרישות האנרגיה השמורה ללא קניבליזציה של טווח הסוללות, וניתן להשתמש בה גם במהלך השיוט בטיסות ארוכות יותר כדי להשלים את הכוח החשמלי שמספקות הסוללות.

זה נותן למטוס טווח חשמלי מלא של 200 ק"מ, טווח מורחב של 400 ק"מ עם 30 נוסעים, וגמישות לטוס עד 800 ק"מ עם 25 נוסעים, הכול כולל עתודות תעופה טיפוסיות.

"ה-ES-30 הוא מטוס חשמלי שהתעשייה יכולה להשתמש בו. תכננו מטוס חסכוני המאפשר לחברות תעופה לספק שירות טוב במגוון רחב של מסלולים", אמר אנדרס פורסלונד, מייסד ומנכ"ל Heart Aerospace. "עם ה-ES-30 אנחנו יכולים להתחיל לקצץ בפליטות מטיסות הרבה לפני סוף העשור הזה והתגובה של השוק הייתה פנטסטית".

"זה מדגיש את המחויבות שלנו לטכנולוגיה חדשנית ופתרונות לתעופה בת קיימא. Heart היא חלוצה בתחום התעופה החשמלית המסחרית ואנו מצפים לתרום לעתיד התעופה עם הניסיון שלנו בפיתוח פתרונות בחזית הטכנולוגיה", אומר מיקאל יוהנסון, נשיא ומנכ"ל Saab.
הזמנות קודמות למטוס החשמלי ES-19 של Heart Aerospace, שהוצב על ידי יונייטד איירליינס ו- Mesa Air Group עבור סך של 200 מטוסים חשמליים עם אופציה ל-100 מטוסים נוספים, אושרו מחדש עבור העיצוב המעודכן של ES-30.

"מההתחלה Heart ו-United היו באותו עמוד – עם דגש חריף על בטיחות, אמינות וקיימות. העיצוב החדש והמלהיב של Heart – הכולל קיבולת נוסעים מורחבת מ-19 ל-30 מושבים, ומנוע היברידי-רזרב-היברידי משוכלל – הוא סוג של חשיבה מהפכנית שתביא חדשנות אמיתית לתעופה", אמר סקוט קירבי, מנכ"ל יונייטד איירליינס.

בנוסף להתחייבויות אלה, רבים ממחזיקי מכתבי הכוונות של ES-19 (LOI) כבר עדכנו את המכתבים המתאימים שלהם כדי לשקף את ה- ES-30. אלה כוללים את חברות התעופה הנורדיות Braathens Regional Airlines (BRA), איסלנדאייר ו-SAS, כמו גם את Sounds Air מניו זילנד. Rockton, משכירה שוודית ששמה לה למטרה להתמקד בפתרונות בני קיימא לתעשייה, חתמה זה עתה על LOI עם עד 40 מטוסים.

בסך הכול, ל- Heart Aerospace יש LOIs עבור 96 ES-30s.

ה-ES-30 הוא מטוס חסכוני, שבנוסף לחיסכון משמעותי בדלק, זול יותר לתפעול מאשר טורבו-פרופ גדול יותר בשל ההנעה החשמלית שלו. המטוס תוכנן גם כדי להתאים להתפתחות של טכנולוגיית הסוללות, מה שיגדיל את טווח החשמל המלא שלו ויהפוך אותו לחסכוני עוד יותר לאורך זמן.

ה-ES-30 צפוי להיכנס לשירות בשנת 2028.

יצרנית המטוסים החשמליים השוודית תקים את תעשיית המטוסים החשמליים המסחריים הראשונה בעולם בשדה התעופה Säve, בגטבורג, שבדיה.

Heart Aerospace תבנה משרדים, מתקני ייצור ובדיקות טיסה חדישים וחדשניים, שיחד ייצרו קמפוס חדש שייקרא "המסלול הצפוני".

"יש לנו תוכנית וזה לא רק לבנות מטוס חשמלי חדש, אלא תעשייה חדשה לגמרי", אמר אנדרס פורסלונד, מייסד ומנכ"ל Heart Aerospace. "שבדיה היא מקורה של תנועת בושת הטיסה, תנועה נגד טיסות, אבל עם המסלול הצפוני נהפוך את הטיסה האווירית החשמלית למציאות ונשמר את הטיסה לדורות הבאים".

קמפוס המסלול הצפוני של Heart Aerospace יהווה חלק מאזור הפיתוח Gateway Säve שבבעלות קסטלום, שבו מפותח אתר ייחודי ללוגיסטיקה בת קיימא וניידות חשמלית.

"גטבורג מייחדת את עצמה ככוח מניע בתחום החשמול, עם מתקני מחקר ברמה עולמית כמו מעבדת התחבורה החשמלית השוודית, SEEL, אוניברסיטת צ'אלמרס לטכנולוגיה ומקבץ גדול של חברות המתמקדות בפיתוח סוללות וכלי רכב חשמליים", אמרה סופיה גרפלונד, מנהלת תפעול ראשית ב- Heart Aerospace. "השאיפה שיש לקסטלום ולעיריית גטבורג ל- Gateway Säve היא באמת ייחודית ולכן החלטנו להקים כאן את התעשייה החדשה שלנו".
Heart Aerospace מעסיקה כיום 130 עובדים, אך החברה צומחת במהירות ומצפה להעסיק כ-500 עובדים עד 2025.

"אנו גאים מאוד בכך ש- Heart Aerospace בחרה בגטבורג לשלב זה בהרחבתם, אשר אנו נעניק לה תמיכה מלאה. הממסד ייצר 500 משרות שוודיות נוספות עד 2025 ואף יותר כאשר ייצור הסדרה יתחיל", אמר פטריק אנדרסון, מנכ"ל אזור העסקים גטבורג.

בסיס הגיוס ארוך הטווח בגטבורג חזק בשל קרבתו לאוניברסיטת צ'אלמרס לטכנולוגיה, המדורגת בין 100 המובילים בעולם מבחינת יכולת העסקה של בוגרים.

שלב ראשון בהקמת המסלול הצפוני של Heart Aerospace מתוכנן להסתיים עד אמצע 2024, כאשר טיסות המבחן אמורות להתחיל ב-2026. Heart Aerospace מצפה לספק את מטוס ה-ES-30 הראשון שלה בשנת 2028.

ריכוז ועריכה – שלומי שי אמויאל

הפוסט שלומי שי אמויאל – Heart Aerospace חושפת עיצוב מטוס חדש הופיע לראשונה ב-ראובן אידל | טיסה נעימה.